《极限竞速地平线4》S1线上公路比赛四驱车辆排名_顶级梯队

《極限競速黎明時分4》遊戲玩家們很有可能必須對于不一樣的比賽提前准備不一樣的比賽車子，那麼有什麽四驅車輛有極強的特性呢？下邊可以看遊戲玩家“風見損人”共享的《極限競速黎明時分4》S1網上道路賽事四驅車輛排行，期待能爲諸位遊戲玩家産生一些協助。

在對車子開展歸類和排名前，我們可以先掌握下FH4的比賽地形圖針對S1等級的車而言的歸類。

黎明時分4的道路比賽地形圖大概能夠分成三種：

這類地形圖磨練車子出彎加快抵達下一個彎的工作能力，沒有尤其多磨練操縱工作能力的地區。因而加快快的車更加賺錢，比如風力發電廠環道，格倫蘭諾山峰最後的沖刺這些

這類地形圖又可以區劃爲大約二種。

一類是歸屬于存有一些比較繁雜的中髙速持續彎，十分磨練車子的總體抓地工作能力（能不斷的保持較高的速率）。較爲典型性的事例有班堡海灣環道，矮山林環道，水資源最後的沖刺，嘉年華會最後的沖刺。中髙速彎抓地工作能力較弱的車子解決這類地形圖會比較費勁。

第二類則是磨練低速檔彎出彎抓地和轉爲工作能力，比如嘉年華會環道，安布爾運算賽德村環道/最後的沖刺。一部分車子對這種地形圖尤其的融入，能超水平充分發揮。

總體來說實際上全部地形圖全是必須一定的操縱和一定的加快/急速工作能力才可以跑的快。因此並沒有一個很精確的指標值來分辨一個地形圖一定是操縱車強大還是火箭車強大。從本人工作經驗而言我覺得更爲磨練車子綜合能力的三個圖應當算作來克威爾山林最後的沖刺（更偏重加快車），水上艾姆斯登最後的沖刺及其阿斯特莫環道。不一樣特點的車子在這裏三張圖都能有比較公平公正的主要表現。

P.S.

很有可能許多 遊戲玩家早已在應用或是有聽聞過平行線胎改法，我這裏先不把她們列入排行。緣故是較爲可用的平行線胎事實上非常少，而且僅限幹地道路應用。簡易的而言，考試成績層面後輪驅動平行線胎GT05>四驅平行線胎GT05>=四驅平行線胎NSX>泥巴路胎及其賽胎的車子。也有一些較爲妖的例如Elise 99，後輪驅動康塔什，TZ2，Custom 1932這些，在一部分地形圖主要表現也極其優異。

也有一類妖車（單側型戰士職業）比如Bac Mono, 阿爾法羅蜜歐8CFE，Elise GT1這些，那時候會獨立取出而言。

下列車子調試都皆爲泥巴路胎（流行）及其一部分賽胎車構成。因爲賽胎強車較少，碰到的情況下會徽出去，別的的都默認設置是用泥巴路胎調試。

先從最頂尖的Meta逐漸，Meta是Most effective tactics available的簡稱, 譯爲最有效的專用工具。這類車子適用之上一切一種地形圖種類，全是貼近六邊形戰士的存有（偏重于方位稍有不一樣）。基本上在全部地圖上全是輾壓低排位車子的存有。大家譽爲這三台車爲“三幻神”。

特性：必須手動式離合器開展實際操作。發展相對性比較慢，但從中區逐漸就永無止盡的線形加速，後半段也是更爲強勁的車之一。操縱層面EB 110有著十分出色的低速檔彎轉爲和抓地工作能力，及其比較出色的中等速度彎工作能力。不完美的是髙速彎車前非常容易晃動力度很大，總體布線也會稍大(速率太快)，必須極強的控車工作能力。在追求完美後半段的比賽例如格林Dell非常最後的沖刺，德溫特河畔最後的沖刺，EB110能充分發揮他極其強悍的後半段整體實力。

特性：有別于初期的大功率V10磚塊調試，如今的最強調教是更換Rv12模塊，另外操縱加快兼顧。但V10磚塊還是有它的獨到之處，網上排位賽的情況下應用v10能夠使你以更快速率沖破群體。返回Rv12，因爲淨重的緩解及其另外改裝前後左右空力，導致GT05在操縱的主要表現上無以倫比。在基本上全部的環道及其一部分最後的沖刺地圖上，GT05全是能跑出最強的考試成績，這也得益于其極強的中區加快工作能力。綜合性而言，在三幻神裏，GT05稍勝一籌。

特性：有著三幻神裏更快的前端加快（V10 GT改法以外），後半段也還行。總體操縱層面沒有顯著薄弱點，車體偏甩，刹車踏板較弱，但比較非常容易給出優異成績。NSX-R是不可多得（實際上就2個）JDM在S1的賣相，也是許多人最初玩網上自定也罷或者排位賽也罷的優選。考試成績層面也是和之上兩部幻神在不分伯仲。小結：帥就完了了。

調試的挑選得話現在在許多 群內有廣爲流傳的一個線上雲文檔，是我與好多個盆友一起在升級的。要是沒有方法獲得文本文檔得話，那時候我想個辦法把連接放進貼子裏。