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[交大目光]“中国速度”背后的坚守——央视特别节目《超级实验室》走进西南交通大学
文章作者或来源:实习记者:陈楚珺 浏览次数:(4646) 发布时间:2015-10-14
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10月7日上午,中央电视台特别节目《超级实验室》走进西南交通大学,以《自主创新,打造“中国速度”》为题深度讲述了轨道交通国家实验室的创新故事。

西南交大交通轨道实验室是我国西部地区高校唯一的国家实验室,也是中国轨道交通领域唯一的国家实验室,定位于围绕高速铁路、重载运输、新型城市轨道交通(即“一高一重一新”)开展科学研究与技术创新,引领轨道交通技术的发展。在这所实验室之中,新型转向架,时速600公里试验台、车线耦合动力理论,长编组和重载铁路供电系统等无数中国标记成果诞生,然而在这所实验室之中,也蕴藏了“中国速度”背后无数的血汗与日夜的坚守。

坚守事业,僶俛从事

任何事业的发展初期都是困难的,一如航空航天事业的起步阶段,我国高铁事业在缺少经验、理论落后的情况下曾举步维艰。可以想象,日日夜夜的测控与实验,成百上千次的设想与计算,是如何枯燥而沉闷。

节目中提到没有经验的实验曾让列车制动盘迸出实验室,砸扁了西南交大轨道交通实验室张卫华教授刚停好的自行车,让他与死神擦肩而过。身患咽喉癌的李群湛教授,带着无法愈合的刀口和纱布,坚持科研五年之久。“人总得有点境界,做点有益于社会有益于时代进步的事情。”嘶哑的声音里,没有一丝病痛带来的软弱与犹豫,话语虽轻,但掷地有声。而他口中轻描淡写的益于社会的事情,正是造福了无数人民出行的高铁事业。在实验室中孜孜不倦燃烧自己的科学家与技术人员来说,枯燥、危险、病痛与中国高铁的崛起相比,都不足为外人道。

面对质疑,坚守科学

温州723动车事故之后,一时对于高铁的质疑与误解甚嚣尘上。未知新兴事物面前,人们大概总是持着怀疑而谨慎的态度,尤其是当它显露出它的弊端之时。但是科学家与技术人员心中知道,事故的发生并不代表高铁的安全性能有缺陷,将一次事故上升到对中国高铁进行“扩大化”批判,甚至抹杀中国高铁发展的成就,显然有失公允。在科研环境和政策支持都受到影响的情况下,高铁事业的发展没有停滞不前,而是在质疑声中力排众议,稳步前行。没有这种坚守,中国怎能成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家,怎能走上自主原创的道路,怎能同步参与未来的前沿竞争?

三四年过去,当温州动车事故的阴霾渐渐散去,高铁事业被在此提及的时候,它已成为节假日人们出行的重要选择之一,更是“高铁超级推销员李克强总理手中引人自豪的一张中国名片。

西南交大轨道交通实验室副主任张卫华教授说:“现在我们做中国高铁,完全不是在做一个车的问题,就是在做一个国家的事业,因为高铁现在成为国家战略,无论是一带一路还是2025中国制造,都是一个国家的事情,我们也是很高兴为中国创新国家建设出一份力。”从落后到领先,从引进到出口。中国高铁事业的“中国速度再次惊艳了世界。而在这份惊艳背后,有西南交大轨道试验室里无数科研人员的剪影,有他们心中对中国高铁事业的信心与期望,更有他们无数个日夜里、流言质疑里默默而执着的坚守。(编辑:饶钦司)

(图片源自网络)

 

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